不可以

飛機(jī)在夜間飛行僅靠雷達(dá)是不可以的。飛機(jī)在夜間飛行主要的是要依靠飛行儀表和無線電導(dǎo)航設(shè)備。如果沒有指示飛機(jī)姿態(tài)的儀表和指示飛行數(shù)據(jù)(速度、高度、升降速度、航向.....等)的儀表，飛行員就不能知道飛機(jī)的狀態(tài)，那是非常危險的。

飛機(jī)在夜間飛行僅靠雷達(dá)是不可以的。飛機(jī)在夜間飛行主要的是要依靠飛行儀表和無線電導(dǎo)航設(shè)備。如果沒有指示飛機(jī)姿態(tài)的儀表和指示飛行數(shù)據(jù)(速度、高度、升降速度、航向.....等)的儀表，飛行員就不能知道飛機(jī)的狀態(tài)，那是非常危險的。

飛機(jī)上的雷達(dá)主要有(1)機(jī)載截?fù)衾走_(dá)，根據(jù)地面指揮所的命令，利用此雷達(dá)測量敵機(jī)位置，以便攻擊；(2)機(jī)載導(dǎo)航雷達(dá)，顯示地面圖象，以便在黑夜?jié)忪F大雨情況下正常飛行；(3)護(hù)尾雷達(dá)，搜索和發(fā)現(xiàn)機(jī)尾后方一定距離和范圍內(nèi)的目標(biāo)；(4)火控雷達(dá)，現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機(jī)的火控雷達(dá)具有多種功能。

雷達(dá)的工作原理是：

雷達(dá)測距的原理是利用發(fā)射脈沖與接收脈沖之間的時間差，乘以電磁波的傳播速度（光速），從而得到雷達(dá)與目標(biāo)之間的精確距離。目標(biāo)角位置的測量原理是利用天線的方向性，雷達(dá)天線將電磁能量匯集在窄波束內(nèi)，當(dāng)天線波束對準(zhǔn)目標(biāo)時，回波信號最強(qiáng)，根據(jù)接收回波最強(qiáng)時的天線波束指向，就可確定目標(biāo)的方向。

測量速度原理是雷達(dá)根據(jù)自身和目標(biāo)之間有相對運(yùn)動產(chǎn)生的頻率多普勒效應(yīng)。雷達(dá)接收到的目標(biāo)回波頻率與雷達(dá)發(fā)射頻率不同，兩者的差值稱為多普勒頻率。從多普勒頻率中可提取的主要信息之一是雷達(dá)與目標(biāo)之間的距離變化率。當(dāng)目標(biāo)與干擾雜波同時存在于雷達(dá)的同一空間分辨單元內(nèi)時，雷達(dá)利用它們之間多普勒頻率的不同能從干擾雜波中檢測和跟蹤目標(biāo)。

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