氫能產業補貼將有新變化 核心技術企業最受益

　　工信部正聯合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策。據了解，相關補貼思路并不是像之前那樣補到整車廠，而是考慮補貼生產核心部件的廠家，尤其是擁有核心技術的企業將獲得更有力度的政策支持。

　　氫能屬于政策主導型行業，政策對于產業發展起著重要的指引作用。我國從2017年開始大力發展氫能產業，目前已建及在建的加氫站達到45座左右。

　　2019年6月中國氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》指出，預計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，年經濟產值超過10萬億元；全國加氫站達到1萬座以上，燃料電池車產量達到每年520萬輛。在政策的推動下，產業前景樂觀。

　　從政策面看，2019年管理層對燃料電池的政策推力明顯增強。例如，燃料電池等氫能產業目前已寫入戰略，年初政府工作報告提出推動加氫設施發展，目前已有超過20個省份相繼發布氫燃料電池發展規劃。此外，在鋰電池補貼退坡之際，管理層對新能源車產業的扶持正在偏向氫燃料電池汽車。

　　從全球范圍看，美國、日本、德國、韓國、法國等發達已將氫能規劃上升到能源戰略高度，我國有望跟進，未來政策推力有望繼續加碼。

　　隨著加氫站建設以及技術的進步，燃料電池在客車、物流車領域將會有所突破，未來幾年有望逐步放量。當下的燃料電池汽車產業就如同2012年的電動汽車，正處于產業化導入期，孕育著巨大的投資價值。中長期看，燃料電池產業鏈上的制氫、儲運、加氫、燃料電池、終端應用等各個環節將受益于產業發展。

　　據市場公開資料顯示，相關概念股包括：全柴動力、凱龍股份、雪人股份、長城電工等。

（文章來源：國元證券）

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