意大利高速公路橋垮塌致多人死亡，歐洲基建問題僅露冰山一角

意大利總理孔蒂周三（8月15日）宣布，意大利熱那亞地區將面臨為期12個月的緊急狀態。

報道稱，孔蒂在一次新聞發布會上說，他們已經召開內閣會議，規定了為期12個月的緊急狀態，并為緊急情況基金提供了價值500萬歐元(約合570萬美元)的撥款。

14日中午，連接意大利熱那亞的A10高速公路跨河大橋發生垮塌。截至當地時間8月15日早些時候，救援人員確認，已有39人在事故中遇難，16人受傷。其中20多名遇難者身份已被確認，死亡人數可能進一步增加，涉事公司將被處以1.5億歐元罰金。

熱那亞A10高速公路橋垮塌致多人死亡

14日中午，連接意大利熱那亞的A10高速公路跨河大橋發生垮塌，事故發生時，數十輛汽車正在橋面上行駛，導致大量人員傷亡，事發后，逾200名消防員趕到現場搜救，現場搜救人員稱，大橋及建筑物瓦礫壓住多人。

事故中還造成了大橋附近區域的一些民宅、企業廠房、車輛遭到了嚴重破壞。熱那亞市政環衛公司坐落在大橋附近的部分建筑物、兩輛小型貨車、一輛重型運輸車被毀；安薩爾多能源公司廠房大部遭到破壞，事故發生后，熱那亞市市長宣布舉行為期兩天的哀悼日。

據外媒15日報道，意大利熱那亞A10高速公路橋坍塌已導致39人死亡，16人傷，死亡人數或進一步上升，涉事公司將被處以1.5億歐元罰金。熱那亞市檢察官弗朗切斯科?科齊(Francesco Cozzi)表示，熱那亞公路橋坍塌原因是人為失誤。專家則指出，熱那亞事故橋梁設計師的其他作品因結構問題面臨坍塌威脅。

報道稱，造成坍塌事件的熱那亞高速公路高架橋總設計師，是意大利著名橋梁設計師里卡多 莫蘭迪，大橋因此被命名為“莫蘭迪”大橋。該橋橋面全長1102米，橋高45米，橋體主結構由3個懸掛90米的主橋墩構成，橋面最大跨度為210米。該橋于1963年動工修建，1967年竣工通車，2016年曾進行重新修繕。

熱那亞公路橋坍塌因何所致

有關專家分析認為，事故橋梁于上世紀60年代設計建造，經過半個世紀的時間，橋梁的負重已經遠遠超出了設計承載能力。根據官方統計，目前大橋的年車流量已經超過了2550萬車次，比30年前的車流量增加了一倍以上。

意大利熱那亞大學建筑系教授、著名建筑工程師安東尼奧?布倫契奇早在2016年曾多次對大橋安全提出質疑，稱大橋具有嚴重的安全隱患，應及時加固，否則會有坍塌的可能。根據安東尼奧教授的呼吁，道路工程公司2016年已對橋梁進行了必要的維修加固。

布倫契奇還說，莫蘭迪設計的另外兩座橋梁因結構問題面臨坍塌威脅：“莫蘭迪在全球建造了三座同類型橋梁，后因結構問題停止再建。意大利唯一一座該類型橋梁在熱那亞。另兩座分別在利比亞和委內瑞拉的馬拉開波湖上。這座橋有許多問題，或因技術問題致使毀壞。”

布倫契奇表示，導致橋梁損毀的主要原因之一是建材的磨損。他說：“主要原因之一是，全球同類型橋梁的建材磨損非常快。坍塌與此有關。出現突然倒塌的情況，很明顯首先是支撐整體結構的鋼索被拉斷。因此問題在于鋼材。索塔倒塌是由于鋼索無法承重。”

此外，他解釋稱，橋梁倒塌不可能與自然因素有關，有關大橋因暴雨或雷擊垮塌的推測是無稽之談。布倫契奇指出，熱那亞大橋應被拆除，因為整個橋面都存在材料磨損和結構問題。

意大利副總理兼經濟發展部長路易吉迪馬約15日表示，意大利高速公路公司(Autostrade per l'italia)應對A10高速公路熱那亞大橋坍塌事件負全部責任，該公司負責管理并維護該國公路。據他表示，該國基礎設施和運輸部已開啟中止與意大利高速公路公司特許協議進程，并向公司處以1.5億歐元罰金。

鑒于莫蘭迪大橋所余部分高架橋仍存在隨時倒塌的可能，當局已下令大橋附近區域的居民、企業全部撤離危險區域。熱那亞市政府官方通報稱，已有440名居民被撤離了大橋危險區域。

橋梁建造與黑手黨有關

另有媒體指出，大橋倒塌或與黑手黨有關。報道指出，當地不少建筑公司由黑手黨操控，令人懷疑大橋以往的維修及加固地基工程由黑手黨負責。黑手黨因偷工減料及粗制濫造而臭名遠播，嚴重威脅公眾安全。
　　
意大利媒體還指出，黑手黨經常搶奪災后重建工程合約。打擊黑手黨的政府部門負責人羅貝蒂(Franco Roberti)曾于2016年表示，要禁止有黑手黨背景的公司參與災后重建，認為不少犯罪組織一直視重建項目為賺錢的好機會。

疑歐派的副總理兼內政部長薩爾維尼則把塌橋歸咎于歐盟要意大利實施財政緊縮政策，令地方政府不能撥款維修基建，稱必要時將“不理會歐盟”，推行經濟改革保障國民安全。

莫蘭迪橋的悲劇也給德國敲響警鐘。據德國《法蘭克福匯報》15日報道，德國現有4萬座橋梁，平均每8座橋梁中就有一座破舊不堪。此外，德媒批評歐盟對橋梁預算的控制規定，認為這使整個歐洲都面臨橋梁安全問題，應引起各國重視。　

（來源：新華網）

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