一艘俄羅斯液化天然氣運(yùn)輸船通過(guò)北極東北航道于19日抵達(dá)江蘇如東，首次將北極地區(qū)亞馬爾項(xiàng)目出產(chǎn)的液化天然氣交付中國(guó)石油。這標(biāo)志著中俄共建“冰上絲綢之路”取得新進(jìn)展。

分析認(rèn)為，“冰上絲綢之路”建設(shè)不僅將帶動(dòng)北極能源開(kāi)發(fā)和航道發(fā)展，促進(jìn)中俄能源合作，還將縮短?hào)|亞同歐洲之間的運(yùn)輸距離，為亞歐合作開(kāi)辟一條新捷徑。

實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

亞馬爾項(xiàng)目是中國(guó)提出“一帶一路”倡議后在俄羅斯實(shí)施的首個(gè)特大型能源合作項(xiàng)目。

深入北極圈的亞馬爾半島擁有全世界最豐富的天然氣儲(chǔ)備，但是因地理和氣候原因成為最難開(kāi)采的氣田之一。中俄共建“冰上絲綢之路”，讓開(kāi)采亞馬爾冰封的能源成為可能，而中資企業(yè)成為這個(gè)高難度項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的重要力量。

據(jù)介紹，亞馬爾項(xiàng)目的天然氣可采儲(chǔ)量達(dá)到1.3萬(wàn)億立方米，凝析油可采儲(chǔ)量6000萬(wàn)噸；項(xiàng)目預(yù)計(jì)將建成3條年產(chǎn)量550萬(wàn)噸液化天然氣生產(chǎn)線，其中第一條生產(chǎn)線已于2017年12月投產(chǎn)。根據(jù)協(xié)議，在亞馬爾項(xiàng)目第二、第三條生產(chǎn)線投產(chǎn)后，中國(guó)石油將從2019年起，每年進(jìn)口亞馬爾項(xiàng)目300萬(wàn)噸液化天然氣。該項(xiàng)目將帶動(dòng)俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)有助于加快推進(jìn)中國(guó)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

觀察人士認(rèn)為，中俄共建“冰上絲綢之路”，可以充分實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和互利共贏。莫斯科國(guó)立大學(xué)教授、北極事務(wù)專家亞歷山大·皮利亞索夫說(shuō)，“俄羅斯十分了解北極海陸資源和自然環(huán)境特點(diǎn)，而中國(guó)擁有強(qiáng)大的建設(shè)和投資能力”。

對(duì)接“北極走廊”

“冰上絲綢之路”不僅開(kāi)啟了北極資源寶庫(kù)，還開(kāi)辟了一條通往歐洲的捷徑，在極大縮短航程和節(jié)約航運(yùn)成本的同時(shí)，還能降低航運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)，由此帶來(lái)巨大的直接經(jīng)濟(jì)效益并激發(fā)亞歐大陸的貿(mào)易潛力。

清華大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)系教授吳大輝指出，北極航道是連接中國(guó)與歐盟的最短航線，相比傳統(tǒng)航線，可縮短大約三分之一航程。

安全因素是“冰上絲綢之路”的另一大優(yōu)勢(shì)。北極航道雖然自然環(huán)境較為惡劣，但海盜、恐怖襲擊和戰(zhàn)爭(zhēng)威脅的風(fēng)險(xiǎn)較小，尤其是北極東北航道，主要經(jīng)過(guò)俄羅斯北部海域的臨岸地區(qū)，安全更有保障。

此外，北歐熱切希望提升與東亞的互聯(lián)互通，他們提出的“北極走廊”計(jì)劃與“冰上絲綢之路”不謀而合。芬蘭、挪威等國(guó)計(jì)劃投資至少30億歐元，建設(shè)一條從歐洲內(nèi)陸經(jīng)芬蘭首都赫爾辛基通往挪威東北端希爾克內(nèi)斯港的鐵路線，在那里與“冰上絲綢之路”會(huì)合。一旦航道通暢，來(lái)自東亞的貨物，可經(jīng)“冰上絲綢之路”穿過(guò)北冰洋運(yùn)抵北歐，再經(jīng)“北極走廊”的港口和鐵路網(wǎng)輸往歐洲各地。北歐在歐亞物流通道中的地位將從目前的“末梢”轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴T(mén)戶”。

芬蘭從去年5月起擔(dān)任北極理事會(huì)輪值主席國(guó)，曾多次表態(tài)歡迎中國(guó)參與北極事務(wù)。芬蘭總統(tǒng)尼尼斯托表示，《中國(guó)的北極政策》白皮書(shū)明確提出與各方共建“冰上絲綢之路”，在這一領(lǐng)域有很大的合作空間。

《冰上絲綢之路：首船亞馬爾項(xiàng)目天然氣運(yùn)抵中國(guó)》閱讀地址：http://www.osxg.com.cn/2018/0723/122648.htm