2024年8月2日提車，五菱星光PHEV，150KM版本。 2024年8月10日發(fā)現(xiàn)車子向右跑偏，方向盤不正，8月31日開去4S店調(diào)了一下前輪拉桿后正常。 2025年2月2日，6890公里，發(fā)現(xiàn)剎車異響，停車檢查發(fā)現(xiàn)右前輪的剎車盤溫度異常的高，倒車一下之后發(fā)現(xiàn)異響消失。2月3日用車一天沒有發(fā)現(xiàn)異響。2月4日開了幾公里發(fā)現(xiàn)又有刺耳的聲音從剎車盤發(fā)出來。去4S店檢查的路上也有刺耳的聲音，但是過了一個坑之后又消失了，4S店拆輪，剎車片出來檢查，里面沒有異物，砂紙打磨剎車片后重新裝上繼續(xù)測試�；貋淼穆飞蠠o異響。 2025年3月30日，跑了一次高速，欽州 - 珠海，從欽州到鐵山港100多公里，一路都是下雨，發(fā)現(xiàn)儀表盤上，右前輪的輪胎溫度比左前輪的溫度高七八度。服務(wù)區(qū)停車檢查，發(fā)現(xiàn)左前輪輪轂溫度只有些許暖，剎車盤稍熱，檢查右前輪輪轂輪轂燙手，剎車片更加燙，遂停車冷卻再跑，后面每兩三個服務(wù)區(qū)停車檢查，依舊是右前輪溫度異常，比左前輪高很多，輪轂燙手。珠海回來也依舊如此，每幾個服務(wù)區(qū)休息一下。如此，前左右輪，胎壓最高差七八度，因為不敢開更遠，都有停車休息，溫差沒有再往上。 2025年4月5日，4S店檢查剎車無異常，檢查電腦無異常，決定定剎車鉗回來更換后繼續(xù)測試。 2025年4月12日，4S店更換剎車鉗后測試，右輪溫度依舊高于左側(cè)，之后廠家建議更換剎車盤，14號更換剎車盤，并交車回來，15號純電模式測試了60多公里，依舊是右輪溫度高于左側(cè)，電話咨詢4S店，我要求繼續(xù)更換軸承排除故障，4S店說先向上反饋；另外更換過剎車鉗之后，車子跑偏左邊，開直線要經(jīng)常調(diào)整方向，需要一并解決；另外4S店的售后人員也有熱心接待，但是光是熱心，解決不了問題，也是讓人不開心吶。請問工程師大佬，車子維修到這里，還需要繼續(xù)怎么排查？謝謝指導(dǎo)。

最佳答案

您好！一般來說如果同軸兩側(cè)輪轂溫差過大，可能是剎車泵制動力度不一致、剎車油泄漏或液壓系統(tǒng)故障、單側(cè)車輪胎壓不足、四輪定位參數(shù)異常、懸掛系統(tǒng)變形或磨損或者某一側(cè)輪轂軸承磨損或潤滑不足。目前您車輛遇到的情況建議檢查輪轂軸承、四輪定位、懸掛是否變形與液壓系統(tǒng)是否異常。

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