萬億級鐵路混改提速 “巨無霸”京滬高鐵確定上市

　　“中國最賺錢高鐵”京滬高鐵確定將在A股上市，2月26日，中國證券監督管理委員會北京監督局網站披露了關于京滬高速鐵路股份有限公司(“京滬高鐵”)首次公開發行股票并在主板上市輔導基本情況表，中信建投證券已于2018年10月份與京滬高鐵簽訂了上市輔導協議。

　　作為中國鐵路總公司混改的重要一步，京滬高鐵的上市一直備受關注。在業內人士看來，京滬高鐵作為優良鐵路資產，其上市將引入民間資本進入鐵路投資建設，對于鐵路改革是重大的突破，同時也為中國鐵路旗下其它高鐵線路上市提供了一個樣本。

　　據了解，京滬高鐵于2008年開工，2011年6月30日全線正式通車，全長為1318公里，目前運營時速為350公里/小時，總投資2209.4億元。自2011年6月30日開通運營以來，京滬高鐵已累計運送旅客9.4億人次。

　　浙商證券在研報中指出，京滬高鐵自2011年開通以來客運量從2400萬人次提升至目前的1.8億人次，年均復合增長率為39.5%。2017年同比增長13%，仍高于行業10%的增速。京滬高鐵日均客流量從13.4萬人次增加至近50萬人次，增長近4倍。

　　京滬高鐵的價值到底如何？同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章表示，京滬高鐵連接的是京津冀和長三角兩個最發達的經濟區，其經濟需求是最有代表性，可以說是中國高鐵的一個樣板。同時這條線路的運輸效率目前是最高的，全程最高運營速度350公里/小時的達速比達到82%，說明其經營管理效率和水平非常高，是非常優質的資產。

　　天眼查數據顯示，京滬高速鐵路股份有限公司于2007年在京成立，負責京滬高鐵的相關建設與運營，注冊資本為400億元人民幣。截至2月26日，在京滬高鐵的11個股東中，中國鐵路全資子公司中國鐵路投資有限公司為京滬高鐵控股股東，持股比例為51.73%，平安資產管理有限責任公司為第二大股東，持股比例為13.91%，全國社會保障基金理事會為第三大股東，持股比例為8.7%。(證券日報)

　　全國社保基金是重要股東

　　資料顯示，京滬高速鐵路股份有限公司于2008年1月9日注冊，創建時，其注冊資本最高達1306.23億元，今年1月份，注冊資本變更為400億，減資約900億元。

　　通過啟信寶企業信息查詢平臺發現，截止2月26日，京滬高鐵股東一共有11個，其中，中國鐵路投資有限公司占股51.73%，平安資產管理有限責任公司占股13.91%，全國社會保障基金理事會占股8.7%，上海申鐵投資有限公司占股6.56%。其他股東還包括江蘇交通控股有限公司、北京市基礎設施投資有限公司等。但經歷1月的變更后，中銀集團投資有限公司等已退出京滬高鐵。(第一財經)

　　鐵路混改加速

　　目前，中國鐵路總公司旗下共有廣深鐵路、鐵龍物流、大秦鐵路三家上市公司。而在稍早前的2月14日，中國鐵總旗下的中鐵特貨公司在上海聯合產權交易所完成股權轉讓。中鐵特貨也宣布將于2019年啟動股份制改革、申報首次公開發行股票(IPO)，募集資金將規劃用于收購三十多塊物流場站等，擴大公司經營規模。

　　事實上，早在2018年，中國鐵路總公司就開始大力推進鐵路資產資本化股權化證券化。比如，鐵路混合所有制改革穩步推進：轉讓高鐵動車組WiFi公司49%經營權，引入民營企業吉利、騰訊公司推進混改；CR400AF型動車組知識產權轉讓交易；中鐵順豐國際快運有限公司掛牌經營；扎實推進所屬重點企業上市工作，設立鐵路混改基金、東南沿海鐵路混改、組建全國煤炭交易中心等工作已啟動實施。

　　今年1月份的中國鐵路總公司工作會議上，就已經確定了今年的工作重點，將2進一步擴大優質存量資產債轉股、股權資本上市融資和吸引增量資本直接投資比重，切實降低資產負債率；通過多層次、多渠道的股份制改造，加快構建現代企業法人治理體系，理順控股投資公司與資本運營公司的權責與管理關系，著力推進法治化市場化經營管理機制建設；探索多元投資、股權監管與專業化經營管理優勢合作互補、優化資本經營效率效益的實現形式，進一步增強國鐵資本的影響力和控制力，創新體制機制，促進鐵路高質量發展。

　　按照計劃，2019年鐵總將加快推動股份制改造，實施鐵路領域混改三年工作計劃，推動重點項目股改上市。在鐵總萬億級混改中，中鐵特貨、京滬高鐵的醞釀上市只是一個開始。(華夏時報)

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