“自從P-202A漏點采用小‘偏方’，我們大半年都沒有戴過‘漏’帽子了。”9月9日，茂名石化化工分部乙二醇車間包干區(qū)負(fù)責(zé)人潘俊澎得意地說。

P-202A是CO2吸收系統(tǒng)的貧碳酸鹽吸收液循環(huán)泵，其運行穩(wěn)定性直接影響循環(huán)氣系統(tǒng)的CO2吸收效果及裝置的平穩(wěn)生產(chǎn)。由于其輸送介質(zhì)為高溫碳酸鹽溶液，而作為密封O圈材質(zhì)的氟橡膠不具備在高溫狀態(tài)下耐強堿的功能作用，密封O圈受介質(zhì)腐蝕，因此機(jī)泵機(jī)械密封發(fā)生泄漏頻繁。

P-202A機(jī)封泄漏頻繁不僅會縮短密封使用壽命，還形成現(xiàn)場低標(biāo)準(zhǔn)和安全環(huán)保事故，直接困擾了設(shè)備的長周期穩(wěn)定運行。此外，該泵機(jī)封經(jīng)常發(fā)生泄漏，每次需要更換的易損件多、維修頻率高、時間長，約每年平均維修6次，而每次維修機(jī)械密封更換成本就要一萬多，顯然這是個急需解除的“麻煩”。

此前，設(shè)備技術(shù)人員用過許多辦法，例如把原單端密封改造為雙端密封端面，雖然情況有所改善仍不能從根本上解決問題。

今年以來，隨著茂名石化裝置隱患排查、“我為安全作診斷”、“LDAR”漏點檢測等活動的持續(xù)開展，乙二醇車間TnPM小組全員參與，狠抓現(xiàn)場隱患排查與整治，突出重點，重新對此問題進(jìn)行了科學(xué)分析，期望能尋找新突破。

看到這，乙二醇車間設(shè)備主任甘檳心里早已泛起了陣陣漣漪。為加快整治進(jìn)度，一有空他默默地在現(xiàn)場蹲點，把拆下來的機(jī)封仔細(xì)研究，細(xì)心琢磨機(jī)泵密封沖洗方案，還翻閱了不少資料。經(jīng)過多次試驗，他終于有所發(fā)現(xiàn)了。

“能不能想個好辦法，讓機(jī)封不再泄漏呢？”在設(shè)備專業(yè)分析會上，甘檳一邊在內(nèi)心琢磨，一邊帶著大家深入思考問題�！凹热粰C(jī)封發(fā)生泄漏的部位主要是動靜環(huán)端面和O圈處，我們可以從改變機(jī)封本體和密封端面沖洗方式入手�！�

“我們之前也已經(jīng)做過相應(yīng)的改造了！還有什么辦法呢？”大家狐疑道。

“如果這次我想引入另一股脫鹽水進(jìn)行沖洗，加大密封清潔力度呢？” 甘檳一語點醒了大家。

“甘主任，原來你早就成竹在胸啊。”

于是針對這個問題，他們采用了兩個“小偏方”:一是“新增脫鹽水法”。他們通過彎管預(yù)制、螺口對講，在原密封沖洗管線上增加了新增外用脫鹽水的前后兩道手閥。與傳統(tǒng)投用脫鹽水沖洗不同，停泵后或啟動備用泵前投用新增脫鹽水對密封腔內(nèi)進(jìn)沖洗，保證密封腔內(nèi)清潔，在正常運轉(zhuǎn)時則關(guān)閉密封外沖洗，保留自沖洗。此舉既節(jié)省了脫鹽水和蒸汽的使用，又延長了密封使用壽命，一舉兩得。二是“更換O圈法”:把原來的氟橡膠O圈更換為性能更好的全氟醚橡膠材質(zhì)，提高O圈的耐高溫和耐強堿腐蝕性能。

小偏方有效地解決了車間機(jī)封泄漏難題。目前，技改已實施兩個多月，P-202A機(jī)封沒有再出現(xiàn)泄漏情況。

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