據(jù)研究和咨詢機構(gòu)伍德麥肯齊（Wood Mackenzie）周一公布的一項預測，在2024年之前，印度將超越中國，成為石油需求增長的最大來源。

印度將成為石油需求增長的最大來源

從2017年到2035年，印度的石油需求量預計將增加35億桶/日，這將占全球石油需求增長的三分之一。根據(jù)Wood Mackenzie，印度不斷壯大的中產(chǎn)階級將是一個關(guān)鍵因素，他們對移動性的需求日益增長。

另一方面，中國--目前全球第二大石油消費國—對石油的需求或很快降低。2017年，中國取代美國成為全球最大的原油進口國，但預計從2024年到2035年該國的石油需求增長將下降，伍德麥肯齊研究總監(jiān)Sushant Gupta告訴CNBC。

這是由于兩個趨勢：電力和天然氣等替代能源正在取代對汽油和柴油的需求。而且，更有效的貨運系統(tǒng)和卡車車隊也將導致道路柴油需求低迷，Gupta說。

對印度來說，隨著需求的增長，石油短缺已經(jīng)迫在眉睫。Wood Mackenzie警告說，預計到2023年，印度的煉油產(chǎn)能只增加40萬桶/日，與需求增長相比小得多。

 “我們認為最可能的情況是，到2035年，印度將需要 (每天320萬到470萬桶) 的新產(chǎn)能，以保持運輸燃料的自給自足。因此，我們談論的是未來的產(chǎn)能，那是目前的1.7到2倍。這顯然是一個艱巨的任務，除非印度國內(nèi)煉油商能夠承諾其計劃的產(chǎn)能增加，”Gupta說。

因為印度煉油廠的產(chǎn)量仍然高度傾向于柴油，Wood Mackenzie補充道，印度需要開始專注于增加汽油。然而，該研究公司建議，因預期全球汽油長期過剩，印度可能考慮進口燃料。

減少對石油的依賴

印度的命運早已與石油價格捆綁在一起，因為它是一個石油凈進口國，而油價的上漲將會沖擊其經(jīng)濟。因此，印度貨幣可能繼續(xù)疲軟，其經(jīng)常賬戶和貿(mào)易赤字預計將進一步擴大，其經(jīng)濟增長可能受到影響。

從長遠來看，印度可以選擇改變其客運部門--汽車、貨車和公共汽車--轉(zhuǎn)而使用電力，Gupta表示�！叭欢�，市場的準備程度很低，政策的形成是不確定的，”他稱。

他說, 該國還可以對卡車實施燃油效率標準，這是目前尚不存在的，或者改用諸如天然氣這樣的清潔燃料。

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