茂名石化鐵路運輸實現數字化控制

茂名石化鐵運分部將僅剩的7組鐵路人工扳道道岔并入計算機聯鎖控制系統，并完成系統軟件升級和現場聯鎖調試工作，7月18日正式開通投用，至此茂名石化鐵路運輸人工扳道成為了歷史，鐵路運輸進入數字化時代，大大提升產品鐵路出廠的安全可控和運輸效率。

系統切換升級和現場聯鎖調試工作，由北京康吉森交通技術有限公司與鐵運分部信號技術人員配合進行，當班、下夜班和休息的信號班職工全體參與現場調試工作，他們在鐵路信號主任師的統一指揮下，分成7個小組分別對室內調車監控和室外信號、道岔設備進行逐一核對確認。他們克服調試核對的設備多、工作量大和高溫天氣等困難的影響，當天上午就完成鐵路站場縱深近10公里區域的111組電動轉轍機、206架信號機的聯鎖校核工作，比計劃提前一個半小時，實現了信號調試工作與運輸生產現兩不誤。

淘汰落后的人工扳道道岔，升級為微機聯鎖集中控制，減輕了現場調車人員作業勞動強度，有效消除調車作業安全隱患，提高了運輸作業效率。他們從年初就開始為該項目施工做準備，按照“優化不到位，就是工作不到位”的要求，從施工設計就進行全程優化，大大壓減施工耗時、節省施工材料，尤其在現場施工與運輸作業銜接方面，利用作業閑時進行施工，在信號設備安裝過程中實現對鐵路運輸“零”影響。據統計，整個工程完成83根、約19公里長的電纜敷設，安裝電纜箱盒84個、安裝信號機和電動轉轍機等信號設備45臺，比原計劃減少了48個電纜箱盒，節約了材料。他們通過優化信號機設置，改造道岔折返信號機，縮短機車轉線距離，減少機車通過道口頻次，不僅降低機車油耗，而且緩解鐵路道口交通管理壓力。

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