后補貼時代 新能源汽車車企出“新”應對市場變化

今年6月12日起，新能源汽車補貼新政正式實施，續航里程300公里成為補貼升降的分水嶺，而續航里程150公里以下的補貼則完全取消。

新政策實施兩個月以來，新能源汽車的價格、銷量、市場都在發生哪些變化？車企又面臨怎樣的挑戰和調整？

政策效應在消費市場顯現

一方面，新能源汽車銷量在快速增長，另一方面補貼退坡的節奏在逐步加快，國內車企和產業鏈是否具備了自主發展的能力？在補貼退坡和雙積分政策雙管齊下的后補貼時代，國內新能源汽車產業將會迎來怎樣的變革呢？

工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春表示，在產業發展初期，各級補貼政策起到了一個關鍵的推動作用，但隨著產業規模越來越大，長期補貼不可持續，更重要的是會擾亂市場機制的有效發揮。下一步，政策驅動將逐步轉向市場驅動。

今年上半年，在汽車總體銷量微增5.6%的背景下，新能源汽車成為中國車市增長的主要驅動力。中汽協7月11日發布的最新數據顯示，1—6月，我國新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9%和111.5%，預計全年新能源汽車產銷量將突破100萬輛。新政策實施后的6、7兩月，銷量略有回落。7月純電動中的A00級電動車有1.73萬輛，同比減少20%。A00級電動車續航里程數和電池密度大多不符合新的補貼標準，性價比優勢消失，導致銷量大幅下滑。這對部分以A00級小車為主的新能源車企來說，影響較大。像銷量下跌的眾泰汽車、知豆，都是以A00級小車為主。

眾泰汽車近日在投資者互動平臺上承認，補貼退坡對公司有一定的影響，但是新政策下雙積分可以用于交易，這對公司是正向有利的。

眾泰E200憑借其嬌小外形以及功能配偶，成為買菜接娃街車。但是這款車在經銷商處已經基本不見蹤影，因為這款車的續航里程為220公里，不符合補貼標準。

采訪中記者發現，盡管現階段，補貼政策仍然是消費者購買新能源汽車的一個重要因素，但相比前幾年的低價策略，消費需求已經在升級，并且更加成熟理性。

對于廠家來說，不可能因為補貼變了，就大幅度調整銷售價格，一定要在自身解決補貼退坡帶來的成本影響。比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛表示，用利潤去補貼這塊差額，對企業的利潤蠶食很大。

據行業研究機構電車匯的統計：目前已公布業績預告的整車上市企業中，比亞迪、海馬汽車、中通客車、安凱客車在利潤表現上均同比下降。對于車企來說，當務之急就是產品和生產線的調整升級，續航里程300公里以上的中高端車型將成重點努力方向。

車企出“新”應對市場變化

在低續航里程電動車銷量下滑之際，中高端電動車型銷量卻在穩步上揚。全國乘聯會公布的數據顯示，A0級的電動車市場份額從今年5月份的12%上升至6月份的25%，A級電動汽車市場份額則從26%上升至41%。乘聯會認為，以續航里程和電池密度為標準的新補貼政策，正在推動新能源車消費實現高質量的增長，這也是新補貼政策實施后產銷結構改善的特征。

7月5日，眾泰汽車在北京發布了E200 Pro車型，取代原有的E200，成為繼云100Plus、云100S、大邁芝麻、Z500EV和T300EV之后，眾泰汽車在新能源領域的又一款產品。眾泰E200 Pro的綜合工況續航里程達到301公里，這將極大地拓展年輕用戶的出行半徑。

7月12日，康迪電動汽車集團宣布，旗下最新純電動車型吉利全球鷹EX3全國上市發售。該款車型采用了高效率交流異步電機搭載三元鋰電池的動力組合，其最大續航里程可達380公里，并配備了直流快充系統，在滿足日常代步和短途出行的同時，更能滿足城際交通出行的需求。

眾泰汽車品牌管理中心總經理徐洪飛認為，后補貼時代，新能源車企要像小米一樣做生態，靠相關業務賺錢。首先，新能源汽車企業借助車聯網的智能網聯趨勢，像小米手機一樣做生態，依靠平臺，將消費者吸引過來，實現遠程控制，以及用戶的生態系統；其次，新能源汽車企業要通過提升技術，降低電池成本，提高汽車產品競爭力，把電動車價格降到消費者可以接受的程度。

在產品不斷推陳出新之際，商業模式的創新依然在持續探索。

近日，眾泰宣布了與PonyCar的戰略合作。據介紹，雙方簽署了5000輛眾泰E200 Pro采購協議，新車將投放到分時租賃市場中。之前，眾泰還與滴滴出行等企業達成共建新能源共享汽車平臺協議。屆時，汽車廠商投資的第三方分時租賃平臺可以接入滴滴共享汽車平臺，廠商還可以提供共享汽車車源、金融和保險等服務。而滴滴出行則基于用戶出行大數據智能分析，匹配分時租賃共享用車服務需求，整合車輛、資金、停車場、充電（樁）、產業鏈資源，優化運營成本和效率。去年，眾泰與福特就已經達成協議，將共同探尋智能出行業務機會，幫助消費者應對出行難問題。

新環境下的汽車產業競爭愈發白熱化，產品本身的盈利點在慢慢消失，而通過智能化、共享化、自動化以及車聯網來實現增值服務，以服務實現盈利應該會是每個車企未來追求的目標。

《后補貼時代 新能源汽車車企出“新”應對市場變化》閱讀地址：http://www.osxg.com.cn/2018/0828/139217.htm