揚子石化貯運廠油品作業(yè)區(qū)低溫乙烯公路裝車完成了15車334.12噸的作業(yè)量，打破了以往日最高作業(yè)量286.48噸的記錄。這是低溫乙烯公路裝車系統(tǒng)自本月9日完成升級改造后創(chuàng)下的新記錄。

揚子公司乙烯裝置生產(chǎn)良好，目前乙烯銷售行情好，效益高。公司要求貯運廠低溫乙烯加大公路出廠量，抓準時機多出廠多創(chuàng)效。本月10日低溫乙烯裝車系統(tǒng)剛剛完成隱患治理和升級改造，就接到了3000噸公路出廠月度計劃訂單，20天的作業(yè)量比以往一個月的作業(yè)量都大。貯運廠生產(chǎn)技術科和油品作業(yè)區(qū)準備在先，合理安排，確保低溫乙烯公路出廠作業(yè)又好又快。

提前準備，加強對裝車人員的培訓。因低溫乙烯物料具有易燃易爆、閃點為-104℃等理化特性，給低溫乙烯裝車作業(yè)帶來極大的風險性，改造后的裝車作業(yè)在操作上又有了新的要求，對裝車操作工和承運商的安全培訓事關低溫乙烯裝車作業(yè)的安全。在低溫乙烯裝車臺改造項目進行的過程中，作業(yè)區(qū)就分批次組織裝車操作工和承運商實施低溫乙烯裝車新系統(tǒng)的安全和技能培訓，考試合格后，操作人員發(fā)放裝車作業(yè)上崗證，承運商司機和押運員發(fā)放裝車作業(yè)許可證。提高了裝車人員的安全意識和操作水平，確保低溫乙烯裝車作業(yè)安全。

合理安排，提高裝車作業(yè)的效率。低溫乙烯裝車作業(yè)前需要較長時間的預冷，系統(tǒng)溫度達標后才可以裝車。為了使車輛一到無需等待預冷就可以裝車，作業(yè)區(qū)根據(jù)計劃安排，要求低溫乙烯崗位當班人員提前做好預冷準備，大大節(jié)省了等待預冷的時間。作業(yè)區(qū)在工作中發(fā)現(xiàn)一個“規(guī)律”，如果車輛在上午7點半之前進場，8點鐘就能夠進行裝車；如果車輛在8點鐘上班高峰時間來揚子，就需要在門崗排隊等候，這樣最快要到9點半才能裝車。提前半小時就能提早一個半小時裝車，承運商得知后都提前到達，增加了有效裝車作業(yè)時間。

在新系統(tǒng)投用之初，作業(yè)區(qū)領導實行跟班制度，每天派一名領導下到裝車班指導裝車作業(yè)，并把裝車過程中出現(xiàn)的一些問題記錄下來，提請相關部門協(xié)調(diào)解決。多措并舉，一舉創(chuàng)下了低溫乙烯單日最高作業(yè)量的裝車記錄。

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