茂名石化：創新小改造實現一舉多得

“不愧是壓縮機王子，這個金點子相當給力啊，你看，我用手套摸了一遍，還是干凈如新呢。”8月20日，在茂名石化化工分部2號高壓裝置二次壓縮機現場巡檢的設備主任何建暖調侃一同巡檢的設備員陳金龍。

原來由于2號高壓裝置的二次壓縮機長周期運行加上自身運轉的壓力高達260兆帕，導致振動值偏高，引起曲軸箱側板變形滲油。雖然車間每次計劃停車檢修時都會拆卸二次壓縮機的曲軸箱側板進行仔細敲打糾正，但新裝上的側板一般在一周后又開始滲油了。為了防止滲出的框架油污染地面，車間安全組想辦法做了一個集油鏟將滲出的框架油收集到小油桶，并要求班組巡檢時及時將廢油倒入界區的廢油區收集。但如此一來，既增加了班組的負擔，又浪費了不少框架油。

高壓車間設備員陳金龍看在眼里急在心里，他默默地在現場蹲點，仔細琢磨曲軸箱側板的結構，還翻閱了不少資料。

功夫不負有心人，陳金龍發現原曲軸箱的側板密封面是平面密封，在二次壓縮機極高的負荷振動下，導致側板密封面相互撞擊而產生漏油現象。由于壓縮機的負荷是生產需要所決定，無法改變，只能從改變側板密封面入手！他聯想到不久前，一次壓縮機四段的缸頭也同樣出現泄漏情況，后來在更換了新型的四氟O型圈后便杜絕了泄漏。

“針對曲軸箱側板滲油現象，能不能也將曲軸箱的側板密封面板改為新型的四氟O型圈呢？”在車間的周例會上，陳金龍大膽地提出了自己的設想。

“就算能更改，平面如何能將四氟O型圈固定呢？”設備員劉煜提出自己的疑問。

“可以固定的。”陳金龍胸有成竹地表示，他立即將自己之前找來曲軸箱側板相關結構圖展現給大家。“大家看，曲軸箱的側板厚度有20mm，而O型圈厚度是5mm，我們可以在側板的中間鑿開一道5mm左右的槽，在槽里用O形密封圈填充密封，由于O型密封圈材料是四氟橡膠彈性好耐油，應該可以杜絕再次滲油。”

“這個方法可以試一試。”車間主任陳兵是搞設備出身的，他第一個贊同。

在最近一次計劃停車檢修時，車間立即將陳金龍提出的改造實施了。經過兩周的運行時間，二次壓縮機曲軸箱的側板果然一點框架油都沒有滲出。

“這個改造好啊，你看最近頻頻下雨，提著一桶廢油一不小心摔倒，那可是大麻煩呢。”班組對這個小改造拍手稱贊。

小改造底解決了二次壓縮機側板的漏油問題，不但減輕班組的負擔，還防止環保污染問題，確保了二次壓縮機的平穩運行，真是一舉多得！

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