雖然美國近期對外貿(mào)易策略緩和，但其正在享受極限施壓帶來的談判好處。北京時間8月22日，外媒傳出的烏龍消息稱，美墨可能在周四達成關(guān)于NAFTA的口頭協(xié)議，一度引起美元兌墨西哥比索下挫近2000點，從18.9430跌至18.7500。

而由于市場預(yù)期加拿大可能緊隨其后加入，美元兌加元一度下挫20點至1.3016最低。不過后面墨西哥官員出來辟謠，墨西哥比索、加元日內(nèi)漲幅基本消散。

美墨將達成NAFTA協(xié)議？假消息讓市場空歡喜

北京時間本周三早些時候，據(jù)未經(jīng)證實的外媒消息報道，美國總統(tǒng)特朗普準備在周四宣布與墨西哥達成北美自貿(mào)談判的握手協(xié)議。若果消息屬實，美、加、墨三個中兩個先形成共識這標志著從2017年8月起一年來漫長談判終于迎來突破性的進展。

當時傳聞的消息是，白宮在行程安排上已經(jīng)確定宣布這一消息的時間預(yù)計特朗普也會到場，可能宣布美國和墨西哥在雙邊問題上取得了充足的進展，并且會達成一項口頭協(xié)議。

由于美、墨兩國關(guān)系的重修舊好，勢必對墨西哥經(jīng)濟有極大的提振作用，美元兌墨西哥比索短線下挫近2000點，從18.9430跌至18.7500。美墨如果達成協(xié)議相當于變相掃除了加拿大未來加入談判前的障礙，所以美元兌加元也從1.3042小幅下挫20多點至日內(nèi)最低1.3016。

不過隨后墨西哥官員出來辟謠表示尚未接到美國周四宣布協(xié)議的消息，否認將與美國簽訂握手協(xié)議，但承諾仍致力于解決在北美自貿(mào)協(xié)議相關(guān)問題上的分歧。加拿大官員也同時出面否認，稱“并沒有收到‘短期內(nèi)即將就NAFTA達成協(xié)議’的通知”。

受此影響，墨西哥比索回日內(nèi)大部分漲幅，截至發(fā)稿美元兌墨西哥比索報18.9198基本收回日內(nèi)跌幅。美元兌加元也立即反彈，收復(fù)此前跌勢。

美國和墨西哥雙方的爭議點

特朗普一直希望美國能夠重新偉大，為此復(fù)興汽車等制造業(yè)一直是其考慮的政策命題。他認為墨西哥廉價的勞動力使得美國制造業(yè)相關(guān)崗位失去競爭力，墨西哥正在使美國的制造業(yè)空心化。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，美國與墨西哥年貿(mào)易額達6000億美元，美國16%的出口貨物流向墨西哥，墨西哥80%的出口貨物銷向美國市場。

所以特朗普曾威脅稱，如果NAFTA不能修改至令他滿意的程度，美國將退出這項有著24年歷史的協(xié)議。他希望降低美國對墨西哥的貿(mào)易逆差，使就業(yè)崗位流轉(zhuǎn)回國。

在1992年三國一致同意并簽署了《北美貿(mào)易協(xié)定》并與1994年起正式生效，三個會員國彼此必須遵守協(xié)定規(guī)定的原則和規(guī)則，如國民待遇、最惠國待遇及程序上的透明化等來實現(xiàn)其宗旨，藉以消除貿(mào)易障礙。自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的貨物可以互相流通并減免關(guān)稅，而貿(mào)易區(qū)以外的則仍然維持原關(guān)稅及壁壘。美墨之間因北美自由貿(mào)易區(qū)使得墨西哥出口至美國受惠最大。

特朗普希望的是提高北美地區(qū)生產(chǎn)的汽車零部件的比例從62.5%提高升至70%，并且要求參與制造的員工時薪的最低工資不能少于16美元，以對沖墨西哥的低勞動力成本優(yōu)勢。

而墨西哥方面則是希望更靈活的解決汽車原產(chǎn)地原則等問題，相比而言加拿大對于原始提議的反響并沒有那么劇烈。

同時，美國還希望取消設(shè)置貿(mào)易爭端調(diào)解工作組，增補每五年續(xù)簽一次、否則就自動失效的“日落條款”。

未來需要關(guān)注那些

美國和墨西哥官員將推遲舉行部長級會談，日期是到北京時間本周四，原定于周三。

墨西哥經(jīng)濟部稱，預(yù)期部長級談判將于周二進行，但墨西哥最高貿(mào)易官員、經(jīng)濟部長瓜哈爾多要到周三才會在華盛頓與美國貿(mào)易代表萊特希澤會晤。

在當?shù)貢r間周二墨西哥政府一名成員已經(jīng)會見了美國官員。特朗普的女婿兼顧問賈里德庫什納也于周二參加了與塞德的會談，庫什納一直是北美自由貿(mào)易協(xié)定討論的常客。

北美自由貿(mào)易協(xié)定的談判重啟是北美大部分外貿(mào)的基礎(chǔ)，已有一年多的時間。之前談判都未能取得決定性的突破，7月1日墨西哥大選前更是令進展更加緩慢。特朗普也表現(xiàn)出欲脫還就的態(tài)度，之前他聲稱北美自貿(mào)談判對美國而言是一場災(zāi)難。

但美國商界利益代表可不那么認為，他們敦促白宮在NAFTA問題上采取謹慎態(tài)度，警告該協(xié)議的破滅將擾亂供應(yīng)鏈并可能使得數(shù)十萬個工作崗位消失。

對于農(nóng)民們來說，美國與任何交惡都會損及其出口份額，在與中國的貿(mào)易摩擦中，美國大豆出口一下子喪失了每年120億美元進口的市場份額，盡管歐盟增加進口能彌補一些缺口，但特朗普為此不得不補貼農(nóng)民這120億美元。

根據(jù)法新社的報道，美國官員表示，如果能夠在8月底達成協(xié)議，那么在墨西哥新的總統(tǒng)奧夫拉多爾于12月1日就職之前，就可能贏得國會對新的北美自由貿(mào)易協(xié)定的批準。這將給恩里克·佩納·涅托離開前增添一份重要政績。

這一切的前提假設(shè)是共和黨在11月中期選舉中獲得較大優(yōu)勢，三個簽訂的協(xié)議需要立法機構(gòu)的批準才能順利進行，如果該黨派能奪得對立法機構(gòu)的控制權(quán)，那么可以盡快開啟投票通過。

哪些人會受到波及？

外國汽車制造商在美國的工廠不支持特朗普的NAFTA的2.0版本希望增加在北美制造的汽車中的條款內(nèi)容。

這些成員包括本田汽車有限公司，戴姆勒，寶馬，日產(chǎn)汽車有限公司，起亞汽車，斯巴魯公司和沃爾沃將近占了美國一半以上的汽車生產(chǎn)。

因為這些企業(yè)在美國建立的工廠不足以滿足當前市場需求的產(chǎn)能，而NAFTA2.0版本的簽署無疑削弱了它們在美國本土的競爭力，變相提高了價格抑制了需求。

整個市場的的蛋糕就這么大，美國保護本土企業(yè)本質(zhì)上是建立在犧牲他國企業(yè)、利潤的基礎(chǔ)上。

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