隨著發(fā)展新能源汽車被列入到戰(zhàn)略，以及多個(gè)汽車大國(guó)提出了停售燃油車的最后時(shí)限。越來(lái)越多的企業(yè)試圖從中分一杯羹，以至于，現(xiàn)在的很多宣稱要造新能源車的企業(yè)，聽都沒聽過(guò)，可能在很多企業(yè)看來(lái)，只要資金充足，就可以造新能源車，就可以藉此趕上政策紅利。

然而，事實(shí)究竟如何，想必當(dāng)前很多新造車勢(shì)力的遭遇，已經(jīng)可以很好地說(shuō)明這個(gè)問題。說(shuō)白了，造車不比開理發(fā)店，人家開理發(fā)店還得選址、請(qǐng)師傅、進(jìn)原料，你一個(gè)準(zhǔn)備造車的企業(yè)，僅憑PPT就想圈錢？

當(dāng)然，面對(duì)著不可多得的政策紅利，很多人都會(huì)喪失基本的理智，又或者他們其實(shí)很明白自己在做什么。不然，那么多新造車勢(shì)力如雨后春筍，但真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的卻屈指可數(shù)，有的甚至于，整天對(duì)外宣傳的無(wú)非就是挖了某個(gè)行業(yè)資深人士，又或者完成了一筆挺大額度的融資，至于造車進(jìn)展，卻從來(lái)都是只字不提，當(dāng)然，也有可能不是不愿意提，而是沒得提。

拋開這些以造車為幌子卻有著不可說(shuō)的意圖的企業(yè)，對(duì)于真正愿意推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的企業(yè)而言，基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)，則是橫亙面前的一大難題。

“世界上最遠(yuǎn)的距離不是我站在你面前你卻不知道我愛你，而是電動(dòng)車電量耗盡，最近的充電樁在1公里之外�！边@不是段子，而是很多電動(dòng)車車主的真實(shí)寫照。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國(guó)新能源汽車保有量約為172.9萬(wàn)輛，而全國(guó)累計(jì)公共充電樁僅為21.4萬(wàn)個(gè)，就不得而知的維護(hù)情況，這其中有多少可以使用，還是個(gè)大大的問號(hào)。

雖然近年來(lái)，多家新能源車企都對(duì)外宣傳已經(jīng)在努力承擔(dān)基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)的任務(wù)，但受制于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等原因，進(jìn)展并不理想，或許這個(gè)問題一時(shí)半會(huì)并不好解決。

現(xiàn)在看來(lái)，如果不對(duì)新能源車企進(jìn)行一輪殘酷的淘汰，就目前的發(fā)展情況，壓根不具備跟傳統(tǒng)燃油車抗衡的實(shí)力，更別提“取代”。

《新能源汽車發(fā)展迅猛 能對(duì)燃油車形成威脅了？》閱讀地址：http://www.osxg.com.cn/2018/0814/133940.htm