據(jù)外媒報(bào)道，一個(gè)月前為了趕在中方關(guān)稅落地前抵達(dá)大連港，滿載美國(guó)大豆的貨輪“飛馬峰號(hào)”曾載著7萬(wàn)噸大豆在海上開足馬力一路狂奔，在中國(guó)社交媒體上引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。可惜的是，在外界一致的加油聲中，“飛馬峰號(hào)”終究沒能及時(shí)趕到港口……而如今，這艘美國(guó)大豆船已在海上繞圈逾一個(gè)月。

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》的報(bào)道顯示：這艘可憐的船已經(jīng)在海上漫無(wú)目的地繞圈圈繞了一個(gè)月了，而那批大豆也沒有進(jìn)入中國(guó)海關(guān)通關(guān)，而是跟著船也在海上漂啊漂……

據(jù)《衛(wèi)報(bào)》稱，自“飛馬峰號(hào)”未能在關(guān)稅加征落地前抵達(dá)中國(guó)后，它就一直滯留在海上，在中國(guó)境外繞圈航行。“價(jià)值超過2000萬(wàn)美元的大豆在太平洋上漫無(wú)目的地漂流了一個(gè)月……而這艘重達(dá)43000噸長(zhǎng)229米的貨船，也已成為這場(chǎng)針鋒相對(duì)的貿(mào)易爭(zhēng)端潛在后果的一種象征。”

報(bào)道稱，這艘船由摩根大通資產(chǎn)管理公司擁有，而船上大豆的擁有者則是一家叫路易·德雷福斯的總部位于阿姆斯特丹的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司。后者據(jù)信需要每天支付約12500美元繼續(xù)租用這條船，這意味著過去這段時(shí)間已經(jīng)有超過40萬(wàn)美元的額外費(fèi)用產(chǎn)生。

盡管如此，大宗商品領(lǐng)域的專家仍然認(rèn)為，從財(cái)務(wù)的角度來說，接下去幾個(gè)月這些大豆可能不得不繼續(xù)在海上漂流，因?yàn)楝F(xiàn)在做其他選擇可能是更加錯(cuò)誤，更有風(fēng)險(xiǎn)。

“自從貿(mào)易戰(zhàn)開始以來，美國(guó)大豆的市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)下跌，因?yàn)槭澜缟献畲蟮倪M(jìn)口國(guó)中國(guó)正在尋找其他替代來源”，《衛(wèi)報(bào)》這樣分析稱，這意味著“飛馬峰號(hào)”所載的大豆在歐洲和其他地方的潛在買家會(huì)要求賣家“打折出售”。此外，“把船從中國(guó)開到另一個(gè)目的地，也必須付出高昂的成本。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去20年全球大豆貿(mào)易增幅的85%來自中國(guó)，未來中國(guó)需求依然是推進(jìn)全球大豆貿(mào)易增加的主要來源，美國(guó)豆農(nóng)將無(wú)緣分享中國(guó)大豆需求增長(zhǎng)帶來的紅利。

不過，總部位于漢堡的油籽業(yè)分析刊物《油世界》(Oil World)周二表示，盡管中美之間爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，但中國(guó)仍可能在未來幾周再度開始購(gòu)買美國(guó)大豆，因全球其它地區(qū)無(wú)法提供能滿足中國(guó)需求的充足大豆供應(yīng)。當(dāng)然，“飛馬峰號(hào)”是否真的能等到這一刻，依然如同浩渺大海一樣，茫茫不可知。

《貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)端不斷 美大豆船已在海上繞圈超一月》閱讀地址：http://www.osxg.com.cn/2018/0810/132480.htm