市場要聞與重要數(shù)據(jù)

1.WTI 9月原油期貨收漲0.52美分，漲幅0.8%，報(bào)69.01美元/桶；布倫特10月原油期貨收漲0.54美元，漲幅0.74%，報(bào)73.75美元/桶；上期所原油期貨主力合約SC1809夜盤收漲4.63%，報(bào)535.40元；上期所燃料油主力合約FU1901夜盤收漲2%，報(bào)3219元/噸。

2.舟山保稅燃油市場：8月3日舟山IFO 380cst參考價(jià)格為496.5美元/噸，較前日下降9.5美元/噸；MGO參考價(jià)格為793美元/噸，較前日下跌12美元/噸。

3.普氏亞洲燃料油市場評論：據(jù)交易者周一透露，新加坡高硫燃料油市場供需基本面保持強(qiáng)勢。但9月380cst對Dubai裂差在上周五下滑至-3.44美元/桶，這是自7月10號以來的最低水平。而380實(shí)貨升水也下降至6.39美元/噸，這是自7月26日以來的最低水平。另一方面，新加坡渣油庫存在8月1日當(dāng)周下降至九年以來最低的1479.9萬桶（約233萬噸）。預(yù)計(jì)八月份到達(dá)新加坡的套利船貨量為300萬噸，這個(gè)數(shù)字低于通常水平的500萬噸。北亞地區(qū)的燃料油需求在夏天高溫的驅(qū)動(dòng)下表現(xiàn)得很強(qiáng)，更加使供給顯得緊張。同時(shí)，ICE高硫燃料油首行合約持倉量在7月31日達(dá)到1444.9萬噸，較上月同期上漲22.65%；同樣在7月31日，新加坡380高硫燃料油單邊Swap八月合約持倉量同比上漲31.52%到814.1萬噸，180高硫燃料油單邊Swap同比上漲8.5%到121.2萬噸。最新PJK數(shù)據(jù)顯示，ARA燃料油庫存在上周三（當(dāng)周）下降10%至119.1萬噸。

4.普氏西北歐燃料油市場評論：歐洲高硫燃料油市場本周繼續(xù)強(qiáng)勢，當(dāng)前歐洲最大的樞紐面臨380cst船用油供應(yīng)緊張的局面，市場將其歸咎于繁忙的裝載日程以及燃料油市場較強(qiáng)的近月升水結(jié)構(gòu)。船用油供應(yīng)商在抱怨著燃料油密集的裝載日程使得到達(dá)鹿特丹市場的船貨出現(xiàn)延遲，導(dǎo)致船用油市場供應(yīng)更加偏緊。而3.5% FOB Rdam barge遠(yuǎn)期曲線的backwardatioin結(jié)構(gòu)導(dǎo)致儲(chǔ)存燃料油不具有經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)前堅(jiān)挺的燃料油裂差使得歐洲煉廠更偏好酸油，以增加高硫燃料油的產(chǎn)量。此外，為了應(yīng)對IMO2020，預(yù)期煉廠升級將在今年剩下時(shí)間和2019年大量啟動(dòng)，進(jìn)一步加深市場燃料油供給偏緊的局面。
 
l  投資邏輯

當(dāng)前歐洲與新加坡燃料油市場基本面繼續(xù)偏緊。新加坡當(dāng)前可預(yù)見的套利船貨流入量保持在一個(gè)較低水平，而亞洲地區(qū)燃料油需求在夏天高溫的驅(qū)動(dòng)下依然很強(qiáng)，燃料油（渣油）庫存延續(xù)下降的趨勢。從市場表現(xiàn)看，新加坡380現(xiàn)貨價(jià)格下降，遠(yuǎn)期（Swap）價(jià)格普遍上升，但價(jià)格變動(dòng)幅度均相對較小。就國內(nèi)市場而言，舟山船供油價(jià)格略有下滑，而上期所燃料油期貨表現(xiàn)強(qiáng)勁，主力合約FU1901與新加坡380 12月Swap價(jià)差達(dá)到45美元/噸左右的水平，內(nèi)盤燃料油的相對強(qiáng)勢一方面可能是由于內(nèi)盤原油上漲的拉動(dòng)，另一方面可能出于部分投資者對人民幣的未來貶值預(yù)期，雖然1901的賣方套利窗口已經(jīng)開啟，但時(shí)間上仍對多頭有利。

策略：謹(jǐn)慎看多，暫無操作建議

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