市場要聞與重要數(shù)據(jù)

1.WTI 9月原油期貨收漲1.30美元，漲幅1.92%，報68.96美元/桶；布倫特10月原油期貨收漲1.06美元，漲幅1.46%，報73.45美元/桶；上期所原油期貨主力合約SC1809夜盤收漲1.80%，報510.10元；上期所燃料油主力合約fu1901夜盤收漲1.69%，報3136元/噸。

2.舟山保稅燃油市場：8月1日舟山IFO 380cst參考價格為500.5美元/噸，較前日持平；MGO參考價格為796美元/噸，較前日下跌1.5美元/噸。

3.普氏亞洲燃料油市場評論：據(jù)交易者周四透露，新加坡高硫燃料油市場基本面保持強勢。預計新加坡在8月份接收來自歐美的套利船貨量為300萬噸，而當前可以確定的九月份進入新加坡的船貨量為100-200萬噸，交易者預計這個數(shù)字在本月還會繼續(xù)增加。目前，沙特阿拉伯仍在購買燃料油，而巴基斯坦也出現(xiàn)新的需求。此外，市場對燃料油質(zhì)量問題的擔憂依舊沒有散去，據(jù)新加坡燃料檢測公司Maritec，送往該公司的來自美灣的船燃樣本被檢測出嚴重的污染問題。

4.普氏西北歐燃料油市場評論：歐洲高硫燃料油市場繼續(xù)強勁的勢頭，3.5% FOB Rdam barge月差保持近月升水的結(jié)構(gòu)。為了應對IMO2020的0.5%硫含量上限要求，交易者預期在今年年底之前市場上會出現(xiàn)更先進的煉化技術(shù)，從而限制了燃料油的產(chǎn)量，疊加西北歐與俄羅斯大規(guī)模的煉廠升級項目。地中海地區(qū)運費在過去兩三周保持較高水平，在該地區(qū)東部的運力相對不足，但據(jù)船舶經(jīng)紀商透露，運力在未來幾天會得到補充，運費可能將從高位回落。在西班牙Algeciras港口，市場開始強烈關(guān)注來自休斯頓的一批不合規(guī)格的燃料油船貨，雖然此時休斯頓-地中海的套利并不具很強的經(jīng)濟性。船用燃料油污染問題已經(jīng)在今年困擾著休斯頓和新加坡市場，市場也擔憂歐洲的燃料油市場也出現(xiàn)類似的問題。就低硫燃料油市場而言，(1%硫含量上限)低硫燃料油市場在這個夏天更多是跟隨高硫燃料油市場的腳步，據(jù)交易者透露，當前大量的低硫燃料油作為混調(diào)的原料來產(chǎn)出高硫燃料油，當未來足夠多的低硫燃料油被用來調(diào)和，并使得其自身供應開始偏緊時，低硫燃料油市場將重新找到自己的單獨定位。

投資邏輯

當前歐洲與新加坡燃料油市場繼續(xù)保持較強的基本面，市場對新加坡船用油燃料油污染的擔憂仍未平息，而歐洲也開始出現(xiàn)類似質(zhì)量問題，加深了市場供應偏緊的局面。IES最新的庫存數(shù)據(jù)顯示，新加坡重質(zhì)餾分庫存在上周低位的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑，來到1479.9萬桶的水平。燃料油期貨仍然盯緊原油，但與新加坡遠月掉期依然維持20~30美元/噸的合理升水范圍。

《新加坡庫存持續(xù)低位 燃料油期貨仍然盯緊原油》閱讀地址：http://www.osxg.com.cn/2018/0806/130036.htm