（/），目前主要的大氣污染物是由于燃燒化石燃料產(chǎn)生的煙塵、二氧化碳和硫化物，以及汽車尾氣排放的一氧化碳、碳?xì)浠�合物和氮氧化物。所以為了減輕大氣污染，必然從源頭進(jìn)行大氣污染控制。

大氣污染控制是為了對(duì)付大氣污染物而采取的污染物排放控制技術(shù)和控制污染物排放政策，各種工業(yè)排放的特殊氣體污染物，比較容易通過改變生產(chǎn)工藝或甚至關(guān)閉、遷移工廠的方式解決。目前主要的大氣污染物是由于燃燒化石燃料產(chǎn)生的煙塵、二氧化碳和硫化物，以及汽車尾氣排放的一氧化碳、碳?xì)浠�合物和氮氧化物�?/p>

工業(yè)大氣污染物的控制是主要的，但用于生活燃料造成的大氣污染卻是普遍的，尤其是用于家家戶戶取暖的燃煤污染是很難處理的，只能采取集中供熱和改變?nèi)济簽槿細(xì)獾姆绞綔p少污染物排放，但集中供熱需要投資大，必須以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為前提。

汽車尾氣排放的一氧化碳和碳?xì)浠�合物是由于汽油燃燒不完全造成的，需要不斷改良汽車的燃燒效率，但悖論是汽車燃燒效率越高，排放的一氧化碳和碳�(xì)浠�合物越少，排放的氮氧化物�?huì)提高，隨著汽車數(shù)量的增加，隨著對(duì)汽車尾氣排放要求越嚴(yán)格，氮氧化物污染成為發(fā)達(dá)的主要應(yīng)對(duì)問題。

氣體污染物的控制技術(shù)：（1）吸收法，以液體作吸收劑，廢氣與之接觸后目標(biāo)污染物被吸收，使氣體得到凈化。吸收過程一般在吸收塔內(nèi)進(jìn)行。該法可以處理多種有害氣體、應(yīng)用范圍廣、一次性投資低等特點(diǎn)，易引起二次污染，一般吸收效率不高。（2）吸附法，讓表面多孔性固體物質(zhì)（吸附劑）與廢氣接觸，吸附其中有害組分，達(dá)到凈化目的。分為物理吸附和化學(xué)吸附，凈化效率高，適宜于低濃度場(chǎng)合，常用作深度凈化或幾種凈化方法時(shí)的最終控制，但吸附劑需再生。（3）冷凝法，該法回收物質(zhì)比較純凈，適于處理高濃度有害氣體，通常作為吸附法的前處理，以減輕吸附法的處理負(fù)荷，或預(yù)先除去有害組分，以防腐蝕設(shè)備，影響后續(xù)操作，或預(yù)先回收某些可以利用的純物質(zhì)。（4）催化法，分為催化氧化法和催化還原法。利用催化劑的催化作用，轉(zhuǎn)化有害組分為無(wú)害物或易于去除物質(zhì)的一種方法。 該法效率較高，無(wú)二次污染，但催化劑價(jià)格較高，操作要求高。（5）燃燒法，分為直接燃燒法和催化燃燒法�；旌蠚怏w進(jìn)行氧化燃燒或高溫分解，使有害組分轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)的方法。 不能回收任何物質(zhì)，只能回收燃燒后的能量。

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