國內(nèi)380燃料油期貨近二日成交量急劇放大，資金流入明顯，7月23日合計(jì)成交量41.5萬手，當(dāng)日增倉1.4萬手，持倉量至7.8萬手左右。截至7月25日北京時(shí)間11：10，燃料油期貨盤中一度突破3200關(guān)口，創(chuàng)上市以來新高，增倉近5.9萬手，成交量近62萬手，資金繼續(xù)大幅流入。


受供應(yīng)偏緊的影響，新加坡燃料油市場無論從單邊價(jià)格還是月差結(jié)構(gòu)上看都表現(xiàn)強(qiáng)勢，東西區(qū)價(jià)差繼續(xù)保持高位。且預(yù)計(jì)8月到達(dá)的套利船貨依然偏低，疊加舟山現(xiàn)貨基準(zhǔn)價(jià)格上漲，帶動(dòng)燃料油期貨上漲，預(yù)計(jì)近期燃料油相對(duì)強(qiáng)勢的格局仍將會(huì)延續(xù)。技術(shù)形態(tài)來看，上漲趨勢明顯，MACD紅柱逐漸變長，短期支撐位看5日均線3020，壓力位看3200整數(shù)關(guān)口。

船用燃料油現(xiàn)貨需求強(qiáng)勁

目前我國船用燃料油占燃料油消費(fèi)近69%，燃料油需求主要受水運(yùn)行業(yè)影響。近期波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)走強(qiáng)，周二觸及逾四年半最高，因大型船舶運(yùn)費(fèi)升高。整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲56點(diǎn)，或3.3%，報(bào)1,774點(diǎn)，為2014年1月8日以來最高，顯示出船運(yùn)市場的強(qiáng)勁需求。全球干散貨需求保持增長態(tài)勢和國內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)回暖，將進(jìn)一步提振船用燃油需求，船用燃料油需求前景樂觀。強(qiáng)勁的需求繼續(xù)提振亞洲380cst燃料油現(xiàn)貨升水價(jià)，新加坡高硫燃料油升水持續(xù)走高。截至7月24日，新380-cst燃料油較新加坡報(bào)價(jià)每噸升水約10-12美元，高于前一日的每噸升水約7-9美元，創(chuàng)2015年6月以來的最大升水，并且市場預(yù)期持續(xù)的供給瓶頸會(huì)加劇新加坡高硫燃料油市場供應(yīng)相對(duì)緊張。


新加坡庫存低位 污染擔(dān)憂影響燃料油供應(yīng)
2017年我國燃料油進(jìn)口49%來自新加坡，新加坡燃料油庫存情況對(duì)國內(nèi)燃料油價(jià)格有較大影響。新加坡國際企業(yè)發(fā)展局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月18日當(dāng)周，新加坡陸地燃料油庫存1962.4萬桶同比下降13.8%。據(jù)交易者的預(yù)期，新加坡在8月接收來自歐美的套利船貨量僅為300萬噸，而這個(gè)數(shù)字的通常水平為大約500萬噸。除較低的供給外，對(duì)到達(dá)新加坡的不合格船用油的擔(dān)憂也對(duì)燃料油月差起到鞏固作用。380cstex-wharf對(duì)380cstFOB升水在周一依舊保持在9.86美元/噸的高位，與之相比其在2017年的平均水平僅為2.86美元/噸。貿(mào)易商表示目前市場成品級(jí)船用燃料油供給不足。貿(mào)易消息人士稱，對(duì)于美國向新加坡出口的燃料油受污染的擔(dān)憂，幫助進(jìn)一步緊縮了船用燃料油的供給，并支撐了碼頭升水。

 

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