中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1405.8萬(wàn)輛和1406.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)4.2%和5.6%，銷(xiāo)量增速高于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)。6月當(dāng)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成229萬(wàn)輛和227.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.8%和4.8%，高于上年同期增速。

中汽協(xié)表示，今年上半年，汽車(chē)產(chǎn)量增速有所減緩，銷(xiāo)量增速小幅提升，產(chǎn)銷(xiāo)增速略高于協(xié)會(huì)年初的預(yù)期。

分車(chē)型來(lái)看，上半年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1185.4萬(wàn)輛和1177.5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)3.2%和4.6%。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)：“今年1-6月乘用車(chē)零售增速明顯好于去年同期，體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的頑強(qiáng)增長(zhǎng)特征�！�

6月當(dāng)月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成193.1萬(wàn)輛和187.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.7%和2.3%。需要注意的是，乘用車(chē)產(chǎn)量明顯高于銷(xiāo)量，且已連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)大于銷(xiāo)的情況。

商用車(chē)銷(xiāo)量保持較快增長(zhǎng)，上半年產(chǎn)銷(xiāo)分別為220.4萬(wàn)輛和229.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.4%和10.6%。其中，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)5.2%和2.8%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別同比增長(zhǎng)9.9%和11.5%，半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降20.8%和17.2%。

新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)高速增長(zhǎng)。上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%。6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.6萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.7%和42.9%。

崔東樹(shù)表示，在乘用車(chē)總體市場(chǎng)走勢(shì)年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢(shì)下，新能源乘用車(chē)呈現(xiàn)頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì)。新能源乘用車(chē)3月補(bǔ)貼政策明朗后的銷(xiāo)量暴增到5.57萬(wàn)臺(tái)，4月進(jìn)一步拉升到7.2萬(wàn)臺(tái)，5月拉升到9.2萬(wàn)臺(tái)，6月回落到7.17萬(wàn)臺(tái)，但相對(duì)于去年6月的平緩走勢(shì)，今年6月補(bǔ)貼下調(diào)后走強(qiáng)力度很猛，體現(xiàn)了新能源乘用車(chē)在政策明朗后的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。

今年是新能源車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力從限購(gòu)和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型年，6月12日開(kāi)始新的補(bǔ)貼政策生效。入門(mén)級(jí)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼大幅降低，因此3-5月的A00級(jí)增長(zhǎng)很強(qiáng)。從6月的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)看，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比5月銳減60%以上，高續(xù)航里程的A0級(jí)電動(dòng)SUV車(chē)型占比明顯提升，插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)120%。

長(zhǎng)城證券分析師孫志東指出，新能源汽車(chē)未來(lái)呈現(xiàn)高端化和全球化兩大趨勢(shì)。財(cái)政補(bǔ)貼政策傾向于高續(xù)航里程、高能量密度，倒逼新能源汽車(chē)高端化。同時(shí)隨著新能源汽車(chē)股比放開(kāi)，外資可在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資新能源汽車(chē)企業(yè)，這將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化。新能源汽車(chē)內(nèi)部也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)分化的現(xiàn)象，市場(chǎng)份額將不斷向技術(shù)儲(chǔ)備完善和產(chǎn)品力強(qiáng)勁的龍頭廠商集中。

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