隨著汽車產(chǎn)業(yè)革命的來臨，自動駕駛和新能源汽車已成為汽車行業(yè)發(fā)展的未來方向。不過，由于新技術(shù)尚不成熟，合作共贏也成為必然之選。

德國當?shù)貢r間7月9日，在中德兩國總理的相互見證下，寶馬集團和華晨集團就雙方合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司(簡稱“華晨寶馬”)的長期發(fā)展，簽署了一份長期框架性協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴大投資和生產(chǎn)，促進德國工業(yè)4.0與中國制造業(yè)升級融合發(fā)展，并啟動中德雙方在第三方市場的開發(fā)與合作。

“今天的簽約開啟了華晨寶馬成功發(fā)展的新篇章，為BMW品牌在中國的長期發(fā)展勾勒出清晰的藍圖。我們的協(xié)議涉及持續(xù)的投資和進一步的增長計劃，以及新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)策略。我們與華晨集團的合作將不僅實踐‘在中國，為中國’的承諾，還將進一步輻射全球市場——在沈陽生產(chǎn)的BMW iX3將服務于全球各地的客戶�！睂汃R集團董事長科魯格表示。

實際上，自2009年股東雙方簽訂合資企業(yè)第二階段發(fā)展規(guī)劃以來，華晨寶馬位于沈陽的生產(chǎn)基地得到的累積投資已超過520億人民幣。此次簽訂的新的長期發(fā)展規(guī)劃具體內(nèi)容為：2019年，華晨寶馬的整車產(chǎn)能將達到52萬輛；而隨著全新X3的國產(chǎn)，華晨寶馬的產(chǎn)品陣容已增至6款。接下來，寶馬集團在沈陽的投資將持續(xù)增加，到2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。

在新能源領(lǐng)域，按照寶馬集團的規(guī)劃，到2025年，寶馬集團所有銷售車型中15%-25%是新能源車，共有25款新能源汽車銷售，其中有12款是純電動車。而華晨寶馬是中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商，今年5月，動力電池中心二期工程已正式動工并將生產(chǎn)寶馬全新的第五代動力電池，而這款電池也將配備在全新BMW iX3車型上。

“隨著補貼政策的退坡以及雙積分政策的來臨，車企都在發(fā)力新能源，尤其是合資車企。為了在下一輪競爭中取得先機，各家車企都在積極布局，加強合作。從布局上來看，寶馬有領(lǐng)先優(yōu)勢，它是最早做電動汽車的豪華品牌，布局也比較完善。不過，政策因素加劇了其他品牌迅速進入到這個領(lǐng)域，后期要看發(fā)展，尤其是補貼完全退坡之后�！敝腥趧�(chuàng)投基金管理(北京)有限公司董事長曹鶴在接受記者采訪時表示。而隨著寶馬與長城合資項目的推進，與華晨簽約加強合作，在能源領(lǐng)域繼續(xù)加大對華晨寶馬的投資，也給華晨吃了一顆定心丸，體現(xiàn)了寶馬集團對合作伙伴華晨以及中國市場的高度重視。

實際上，中國汽車產(chǎn)業(yè)政策股比的放開也為中德雙方合作提供了良好的條件。在中國提出放開在新能源汽車領(lǐng)域的合資企業(yè)股比限制后，德國總理默克爾就曾公開表示，德方非常愿意與中方共同開發(fā)新能源汽車和自動駕駛等技術(shù)，希望中方為此提供更多便利。

除了華晨和寶馬的合作外，造車企業(yè)蔚來汽車和博世也加強了在自動駕駛技術(shù)等領(lǐng)域的合作。而動力電池廠寧德時代也將投資2.4億歐元在聯(lián)邦德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能建造技術(shù)研發(fā)中心。寶馬還將采購寧德時代價值47億美元(約合310.7億元人民幣)的電池。

另一方面，中德兩國也加強了在自動駕駛領(lǐng)域的合作。工業(yè)和信息化部部長苗圩與德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部代表共同簽署了《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》。根據(jù)聲明，中德兩國將建立高級別對話機制，加強政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的多層次交流與合作，具體包括：推動國際統(tǒng)一標準的制定及應用、促進相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)、推動制定國際統(tǒng)一的無線電頻率解決方案、就通信技術(shù)統(tǒng)一及互操作解決方案交換信息等，共同推動兩國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

“盡管各大車企都在自動駕駛方面做出了相關(guān)規(guī)劃和時間表，但自動駕駛領(lǐng)域是相對復雜的，不僅需要技術(shù)上的突破，還需要法律法規(guī)、配套設(shè)施等方面的建設(shè)。各國之間也需要共享數(shù)據(jù)、在法規(guī)設(shè)定等方面共同推進。不管是新能源汽車還是自動駕駛技術(shù)，這些新領(lǐng)域的發(fā)展都需要合作，包括產(chǎn)業(yè)鏈之間的協(xié)同�！辈茭Q說。

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